Dan ruskih letalskih sil. Dan letalstva (Dan zračne flote) Dan oblikovanja zračnih sil

Dan zračnih sil je poklicni praznik pilotov letalske flote in delavcev letalske infrastrukture. Praznovanja se udeležujejo vojaški in civilni piloti, veterani, kontrolorji zračnega prometa, konstruktorji, strojni inženirji ter vsi zaposleni v letalski industriji. Pridružijo se jim prijatelji, sorodniki, bližnji. Praznik upoštevajo tudi učitelji, študenti in diplomanti specializiranih izobraževalnih ustanov.

V Rusiji leta 2019 dan letalskih sil praznujejo 12. avgusta in na uradni ravni potekajo 22-krat.

Pomen: praznik je časovno usklajen z izdajo ukaza ruskega vojaškega oddelka z dne 8. 12. 1912 (po novem slogu) o oblikovanju posebne letalske enote v glavni upravi generalštaba.

Na ta dan tradicionalno potekajo praznični pohodi in demonstracijske predstave. Zaslužnim delavcem se podelijo priznanja in razglasijo pohvale. Tudi na ta dan počastijo spomin na padle letalske heroje in polagajo cvetje k spomenikom.

zgodovina praznika

Datum dneva ruskih letalskih sil ima simboličen pomen. Večina virov se nanaša na odlok Nikolaja II z dne 12. avgusta 1912, ki je zgodovinsko izhodišče za ustanovitev zračne flote. Vendar pa v resnici obstaja le en zgodovinski dokument s podobno vsebino - ukaz št. 397 z dne 30. julija istega leta (12. avgusta po novem slogu), ki ga je potrdil general konjenice in vojni minister V. A. Sukhomlinov. V skladu s tem ukazom je bila ustanovljena posebna letalska enota Glavnega direktorata generalštaba pod nadzorom generalmajorja M. I. Šiškeviča.

Na uradni ravni je bil dogodek ustanovljen z Odlokom predsednika Ruske federacije št. 949 z dne 29. avgusta 1997 (s spremembami št. 549 z dne 31. maja 2006). Dobil je status spominskega dneva.

Praznične tradicije

Množične praznične prireditve ob dnevu zračnih sil potekajo v velikih mestih, kjer so razporejene baze zračnih sil. Na ozemlju vojaških enot potekajo ekskurzije, predstavitve letalske opreme, parade in pohodi. Na letališčih so organizirane letalske predstave, kjer si lahko ogledate spektakularne podvige in nastope. Jadralni letalci in padalci prikazujejo svoje sposobnosti. Organizirani so mojstrski tečaji, kjer lahko tisti, ki želijo, upravljajo letalo.

Junakom priložnosti ob njihovem poklicnem prazniku čestitajo prve osebe države in najvišji predstavniki ministrstva za obrambo. Zaslužnim delavcem podelimo priznanja, listine, vredna darila in zahvale za osebne zadeve.

Na televiziji predvajajo igrane in dokumentarne filme, intervjuje in oddaje o pilotih.

Dan vojaškega letalstva je tudi nepozaben dan, ko se počastijo spomin na umrle pilote, se spomnijo podvigov letalskih herojev in polagajo cvetje na obeležja.

Naloga za ta dan

Oglejte si dokumentarni ali igrani film o vojaškem letalstvu.

toasti

»Čestitam za dan vojaškega letalstva. Želim vam jasno nebo in odličen let vsak dan. Želim ti le več moči, da te intuicija in iznajdljivost nikoli ne pustita na cedilu, da je tvoje zdravje vedno normalno, da nobena vitalna naprava nikoli ne odpove! Srečno in zmage!

»Čestitam za dan vojaškega letalstva! Želimo vam, naši pogumni zagovorniki, mirno nebo brez oblačka in rahel pošten veter! Naj krila vaših letal drzno režejo zrak in vas dvignejo v nove višave. Naj volan zlahka uboga vaše roke, kar vam omogoča, da izpilite stare in osvojite nove manevre. Želimo vam, da bi imeli vedno nadzor nad situacijo: tako na krovu kot v zasebnem življenju.«

»Vse najboljše za dan letalskih sil, čestitke vsem, ki ohranjate nebo pod nadzorom! Vi, kot angeli, odvračate težave in grožnje od nas z železnimi krili! Naj bodo vaši najdražji ponosni na vas in ljudje ne bodo nikoli pozabili vaših podvigov!

Prisoten

Zbirni model. Zbirateljski model letala ali drugega letala bo odlično darilo za nekoga, ki je po poklicu povezan z letalstvom.

Darilni bon. Darilni bon za pilotiranje letala ali skok s padalom bo odlično darilo za ljubitelje višin in ekstremnih športov.

Obrestno darilo.Če ima uslužbenec letalskih sil hobi, mu lahko podarite darilo, ki se bo ujemalo z njim. Nove opreme se bo razveselil ribič ali lovec. Športnik lahko predloži klubsko izkaznico v telovadnici ali potrdilo v trgovini s športno opremo.

Natečaji

Črna škatla
Za tekmovanje morate pripraviti majhno škatlo, v kateri bo skrit kakšen predmet: igrača, spominek, sadje itd. Gostitelj povabi goste praznika, da ugibajo, kaj je v črni škatli. Dovoljeno je postavljati vprašanja, na katera je mogoče odgovoriti z "da" ali "ne". Zmaga tisti, ki prvi poimenuje skriti predmet.

najdaljši let
Udeleženci tekmovanja prejmejo balon. Njihova naloga je, da vržejo žogo in, ne da bi se je dotaknili z rokami, pihajo nanjo, da ostane v zraku. Če se žogica dotakne tal, sta tekmovalca izločena iz igre. Zmagovalec je tisti, ki mu uspe žogo najdlje obdržati nad tlemi.

Glasbena pavza
Na tekmovanju sodelujeta dve ekipi, katerih naloga je zapomniti in izvajati glasbene skladbe, v katerih je omenjena beseda "nebo". Zmaga ekipa, ki ji uspe zapeti največ pesmi.

Prva vojaška letala niso imela instrumentov za določanje lokacije sovražnika in piloti so morali nenehno obračati glave. Da ovratnik uniforme ne bi drgnil vratu, so v uniformo uvedli svilene rute. Nekateri piloti jih še vedno uporabljajo v znak spoštovanja tradicije.
V celotni zgodovini bojnih letal MiG je bilo razvitih približno 450 projektov, od katerih jih je bilo 170 izvedenih. 45.000 teh letal je bilo izdelanih v ruskih letalskih obratih.
Glede na opazovanja je mogoče napovedati vreme po sledi letala. Široka in debela pot napoveduje poslabšanje vremena.
Črna skrinjica je pravzaprav snemalna naprava, ki je nameščena v vsebniku, odpornem na udarce. Da bi ga lažje našli v primeru nesreče, je pobarvan svetlo oranžno.
Med prvo svetovno vojno v bojnem letalstvu niso uporabljali le bomb in raket, ampak tudi flešete - kovinske puščice v obliki svinčnika, zašiljene na koncu. Vrgli so jih iz posebnih kaset. Ko so dosegli tla, so razvili smrtonosno silo in hitrost, zahvaljujoč kateri so učinkovito udarili po kopičenju pehote. Njihov pristop je spremljal značilen žvižg, ki je služil kot dodatna metoda psihološkega napada na ljudi in konje.
Pred izumom radarja so za zaznavanje bližajočih se letal uporabljali velike mikrofone, ki so bili podobni stetoskopu. Poslušali so jih posebej za to usposobljeni operaterji – »slišači«.

O poklicu

Prve ločene enote letalske flote so bile namenjene predvsem pridobivanju obveščevalnih podatkov. Hiter razvoj letalske industrije je privedel do razvoja težkih bombnikov, ki bi po potrebi lahko zagotovili tako zračno kritje kot neodvisen napad na sovražnika.

Danes so ruske zračne sile nekakšen zračni "ščit" države, katerega glavne naloge so:

opravljanje obveščevalne dejavnosti v interesu države;
zagotavljanje zaščite pred napadom iz zraka (opozorilo in odganjanje napadov);
zagotavljanje požarne zračne podpore kopenskim in pomorskim silam;
prevoz in izkrcanje vojakov in potrebne opreme po zraku;
povzročitev napadalnih zračnih napadov na potencialno nevarne sovražnikove cilje.

Strokovnjaki civilnega in vojaškega letalstva niso le piloti in pilotke. Vsak dan prihaja na servis ogromno ljudi, ki projektirajo, izdelujejo, popravljajo, pošiljajo vozila v zrak in opravljajo svoje pomembno delo. Njihova strokovnost neposredno in posredno vpliva ne le na varnost in uporabnost letečih vozil, temveč tudi na človeško življenje. Navsezadnje tudi dostavljajo medicinske pripomočke na zahtevna območja, območja katastrofe, izvajajo reševalne in druge akcije.

Ta praznik v drugih državah

Dan letalstva v Ukrajini praznujejo zadnjo soboto v avgustu.

Dan letalskih sil se je v naši državi pojavil pred kratkim - leta 2006 je bil podpisan odlok o njegovi ustanovitvi. Kljub dejstvu, da ima dan vojaškega letalstva dokončno določen in nespremenjen datum, glavna praznovanja, posvečena temu prazniku, potekajo na nekoliko drugačen dan. Podrobneje se ukvarjamo s tem, na kateri datum Rusija praznuje dan letalskih sil leta 2019, na kateri datum bodo potekala glavna praznovanja.

Dan letalskih sil leta 2019: kateri datum praznujejo ruski vojaški piloti

Polno ime dneva letalskih sil v Rusiji je nedavno zvenelo Dan vesoljskih sil Ruske federacije. Tako se je ta nepozaben dan začel imenovati pred kratkim, od leta 2015, ko so letalske sile postale del novoustanovljenih sil z istim imenom.

Dan letalstva leta 2019, kot vedno, se praznuje 12. avgust. Na ta dan, po novem slogu, pred 107 leti, leta 1912, je bila z ukazom cesarja Nikolaja II (kot se običajno verjame) v Rusiji ustanovljena prva letalska enota v okviru Glavne uprave generalštaba. Letalstvo nasploh, še posebej pa vojaško letalstvo, se je šele pojavilo in je iskalo svoje mesto in svojo uporabo.

Zgodovinarji, mimogrede, ugotavljajo, da v arhivu ni dekreta carja Nikolaja. Toda ukaz vojnega ministra Sukhomlinova za isti datum je na voljo. S tem ukazom je minister prenesel na generalštab na splošno vsa vprašanja, ki se nanašajo na letalstvo v cesarstvu.

Kakor koli že, a 12. avgust lahko z gotovostjo štejemo za dan ustanovitve ruskega letalstva, zato je pošteno, da je v sodobnem času, ko se ni bilo več sramotno spominjati dogodkov iz carske dobe, ta pomemben dogodek zapomnili in nanj povezali praznik.

Ruski piloti pa so se morali kaj kmalu naučiti, kako je sodelovati v vojni za krmilom letala. Leta 1914 se je začela prva svetovna vojna. In čeprav so njegovi zračni boji daleč od tistih, ki so se odvijali na nebu med drugo svetovno vojno, je letalstvo vendarle postalo resna vojaška novost.

Znano je, da je bilo med prvo svetovno vojno mnogim pilotom moralno težko bojevati se drug proti drugemu.

Pilotov po svetu je bilo tako malo, da so se skoraj vsi med seboj poznali, saj so se drug od drugega učili v istih letalskih šolah v Evropi. Ko se je pojavila potreba po pobijanju drug drugega v zraku, je bilo to neznosno sprejeti.

Vrnimo se k dnevu letalskih sil. Kljub dejstvu, da se ta nepozaben dan praznuje vsako leto 12., je poleg tega praznika malo daljši še en praznik - Dan ruske zračne flote. Kot že ime pove, je ta praznik posvečen ruskemu letalstvu nasploh in ta dan ima svojo zanimivo zgodovino nastanka in praznovanja.

Dan ruskih letalskih sil: kateri datum se praznuje leta 2019

Čeprav se dan zračne flote praznuje avgusta, njegov datum praznovanja nima nobene zveze z dogodki v carskem času. Že zato, ker se je pojavil pod boljševiki, leta 1933.

Sprva so praznik, ki so ga takrat imenovali Vsezvezni dan letalstva, praznovali 18. avgusta. Leta 1980 je prišlo do reforme sovjetskih praznikov in dan letalstva je dobil novo mesto v koledarju, ki ga je vezal na tretjo nedeljo v avgustu. Zato je veliko bolj priročno praznovati ta dan, vedno pade na prost dan.

Časi so se spremenili, tudi država, v kateri živimo, se je spremenila, vendar dan letalstva ali, na nov način, dan letalskih sil v Rusiji še naprej praznujejo tretjo nedeljo v avgustu. V letu 2019 je to 18. avgusta.

Kaj ima ta zgodba opraviti z dnevom letalskih sil? Preprosto je - ko se je ta praznik pojavil, čeprav je bil pritrjen na 12. avgust v spomin na dogodke izpred stoletja, je zakon neposredno predpisal glavne proslave v čast dneva zračnih sil na dan zračnih sil. Dejansko ima dan letalstva v letu 2019 dva datuma praznovanja: 12. in 18. avgust.

Dan letalskih sil v Rusiji praznujejo 12. avgusta v skladu z odlokom predsednika Ruske federacije št. 549 z dne 31. maja 2006 "O ustanovitvi poklicnih praznikov in nepozabnih dni v oboroženih silah Ruske federacije."

Ta praznik je dobil status nepozabnega dneva in naj bi prispeval h krepitvi ugleda vojaške službe ter oživitvi in razvoju domače vojaške tradicije. Ustanovljen je bil kot priznanje zaslug vojaških strokovnjakov pri reševanju problemov zagotavljanja obrambe in varnosti države.

12. avgusta 1912 je ruski vojaški oddelek izdal ukaz, po katerem je začel delovati štab letalske enote Glavne uprave generalštaba. V počastitev tega dogodka se 12. avgust šteje za začetek ustvarjanja ruskega vojaškega letalstva, sam datum pa je bil podlaga za ustanovitev poklicnega praznika pilotov flote in delavcev letalske infrastrukture - dan ruskih zračnih sil (Odlok predsednika Ruske federacije št. - Zračne sile).

Na začetku zgodovine zračnih sil je bila glavna naloga letalstva izvidništvo. Po nastopu slavnega "Ilya Muromets" I.I. Sikorskega se je začelo razvijati letalstvo na dolge razdalje. Zračne sile ZSSR niso imele para po številu bojnih letal, saj naj bi "zračni ščit" zanesljivo pokrival "tankovski meč" in "veliko floto" dežele Sovjetov.

V svoji zgodovini je sovjetsko letalstvo prešlo pot od vojnih batnih letal iz vezanega lesa do nadzvočnih letal četrte generacije, ki so se borila na nebu Koreje, Vietnama, Evrope, Egipta in Afganistana. Danes ruske letalske sile, ki so najpomembnejša komponenta ruskih oboroženih sil, opravljajo številne obrambne, strateške in obveščevalne naloge, katerih pomen za obrambno sposobnost in varnost države ni mogoče preceniti.

Letalstvo zračnih sil vključuje letalstvo dolgega dosega, frontno, vojaško transportno in vojaško letalstvo, ki pa vključuje bombniško, napadalno, lovsko, izvidniško, transportno in posebno letalstvo.

Zanimivo je, da praznični dogodki, posvečeni temu dnevu, potekajo na dan ruske zračne flote, ki ga praznujemo tretjo nedeljo v avgustu.

12. avgust je dan letalskih sil v Rusiji. Po ustanovitvi Letalsko-vesoljskih sil Ruske federacije (VKS RF) leta 2015, ki je vključevala letalske sile države, se je praznik začel praznovati kot Dan letalsko-vesoljskih sil Ruske federacije. Ruske letalske sile obstajajo že več kot stoletje in so v tem času uspele prehoditi slavno vojaško pot. Danes ruske vesoljske sile veljajo za ene najmočnejših na svetu.

Pred 106 leti, 12. avgusta 1912, je bil z dekretom cesarja Nikolaja II v državi ustanovljen osebje letalske enote Glavne uprave generalštaba. To je izhodišče za rusko letalstvo.

Še zdaleč niso vedno vojaški piloti praznovali svoj praznik na ta dan, dolgo časa se je datum praznovanja večkrat spremenil. Tako je bilo leta 1924 z odločitvijo Frunzeja praznovanje dneva letalskih sil prestavljeno na 14. julij. In leta 1933 je Stalin že premaknil datum praznovanja na 18. avgust. Hkrati je dan letalskih sil v Sovjetski zvezi dobil status državnega praznika. Na to so vplivali uspehi v razvoju letalske industrije mlade sovjetske države.

V prihodnosti se je datum praznovanja še večkrat spremenil. Do datuma 12. avgusta so se končno vrnili leta 2006, ko je glede na zgodovinsko preteklost ruski predsednik Vladimir Putin podpisal odlok "O ustanovitvi poklicnih praznikov in nepozabnih dni v oboroženih silah Ruske federacije."

Vojaško letalstvo naše države ima slavno in dolgo zgodovino. Ruski vojaški pilot Pjotr Nikolajevič Nesterov je postavil temelje akrobatike, prvič v zgodovini je izvedel zapleten element "mrtve zanke", v Rusiji se ta figura zapletene akrobatike včasih imenuje Nesterova zanka. Pilot je svoje sposobnosti pokazal 27. avgusta (9. septembra) 1913 v Kijevu nad poljem Syrets. Velika zasluga Nesterova je bila, da je prvi uporabil vzgonsko silo krila letala za izvajanje manevrov ne samo v vodoravni, temveč tudi v navpični ravnini.

Pjotr Nikolajevič Nesterov

Rusko vojaško letalstvo se je med prvo svetovno vojno izkazalo dobro. Kljub dejstvu, da je ruska industrija takrat zaostajala za vojaško industrijo drugih držav in so se ruski vojaški piloti borili predvsem na letalih tuje izdelave, so domači konstruktorji leta 1915 v Rusiji ustvarili prvi serijski večmotorni bombnik na svetu Ilya. Muromets in tudi specializirano lovsko letalo, ki ga bo spremljalo. Za svoj čas je bil štirimotorni bombnik Ilya Muromets edinstveno letalo, na katerem so bili postavljeni številni rekordi glede nosilnosti, časa in največje višine leta.

V času Sovjetske zveze so razvoju vojaškega letalstva namenili še več pozornosti in truda. Vsi so se dobro zavedali, da se bo letalstvo v prihodnjih bojih izkazalo v največji meri. V predvojnem obdobju je bilo v Sovjetski zvezi ustvarjenih in danih v serijsko proizvodnjo veliko število odličnih bojnih letal, med katerimi so bili znameniti jurišnik Il-2, lahki manevrski lovec Jak-1 in potopni bombnik Pe-2. .

V času velike domovinske vojne so sovjetski vojaški piloti množično pokazali junaštvo in veliko prispevali k skupni zmagi. Skupaj se je v vojnih letih v državi izšolalo 44.093 pilotov, od tega jih je 27.600 padlo v bojih: 11.874 pilotov lovcev, 7.837 pilotov jurišnikov, 6.613 članov posadke bombnikov, 689 pomožnih pilotov in 587 pilotov izvidnikov. V vojnih letih je več kot 600 sovjetskih pilotov naredilo zračne ovne, njihovo natančno število še vedno ni znano. Hkrati se je več kot 2/3 vseh zračnih napadov zgodilo v prvih letih vojne - 1941-1942. Naša letalska asa Ivan Kožedub (62 zmag) in Aleksander Pokriškin (59 zmag) sta postala tudi najproduktivnejša bojna pilota Velike domovinske in druge svetovne vojne s strani zaveznikov. Za svoje podvige na nebu so trikrat prejeli naziv Heroja Sovjetske zveze.

V povojnih letih je bila glavna smer razvoja vojaškega letalstva države prehod z batnega letalstva na reaktivna letala. Delo na prvem reaktivnem letalu se je začelo v ZSSR že v letih 1943-1944, tako letalo pa je svoj prvi polet opravilo marca 1945. Med preizkusi letenja so bile dosežene hitrosti letenja nad 800 km/h. 24. aprila 1946 sta v nebo poletela prva sovjetska serijska reaktivna letala, lovca Jak-15 in MiG-9. Množična uporaba reaktivnih letal se je začela v letih 1947-1949, ko so se pojavili serijski reaktivni lovci MiG-15 in La-15 s poševnim krilom, pa tudi prvi sovjetski čelni bombnik s turboreaktivnimi motorji Il-28.

V zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja so letala četrte generacije začela vstopati v vojaško letalstvo, za katere je bilo značilno znatno izboljšanje manevriranja in zmogljivosti letenja. Polki so začeli prejemati sodobne lovce Su-27, MiG-29 in MiG-31, jurišna letala Su-25, največje strateške nadzvočne bombnike na svetu Tu-160. Hkrati so letala četrte generacije - MiG-29, Su-27, MiG-31, ustvarjena ob upoštevanju naprednih dosežkov znanosti in tehnologije ZSSR, še vedno v službi ruskih zračnih sil. Obstoječa podlaga je omogočila posodobitev teh letal in na njihovi osnovi ustvarila nove modele generacije 4+, ki so v tem trenutku osnova flote ruskih letalskih sil.

Danes so ruske letalske sile veja vojske, ki je del vesoljskih sil Ruske federacije. Ruske zračne sile so zasnovane za odvračanje agresije v zračni sferi in zaščito poveljniških mest najvišjih ravni vojaške in državne uprave, upravnih in političnih središč države, industrijskih in gospodarskih regij, najpomembnejših objektov gospodarstva in infrastrukture Rusija in skupine čet (sil) pred zračnimi napadi; uničenje sovražnikovih objektov in enot z uporabo konvencionalnega in jedrskega orožja; letalska podpora bojnim operacijam čet (sil) drugih vrst in rodov čet.

Vojaško letalstvo še naprej opravlja zelo širok spekter nalog: varovanje in patruljiranje zračnih meja države; prevoz vojakov, orožja in vojaške opreme; pristajalne enote. Poleg tega posadke ruskih letalskih sil redno sodelujejo pri opravljanju posebnih nalog, na primer zagotavljanju zračnih patrulj, evakuaciji žrtev izrednih dogodkov in naravnih nesreč, gašenju velikih gozdnih požarov in reševanju številnih drugih nalog. V okviru bojnega usposabljanja letalsko osebje rešuje različne zadeve in naloge za odvračanje zračne agresije potencialnega sovražnika, zagotavljanje zračnega pokrivanja kopenskih skupin čet. Danes niti ena velika ruska vojaška vaja ne more brez sodelovanja letalskih sil.

Od leta 2015 ruski vojaški piloti na zahtevo oblasti Sirske arabske republike opravljajo bojne naloge v Siriji v okviru vojaške operacije proti teroristični skupini Islamska država (Islamska država (IS) je teroristična skupina, prepovedana na rusko ozemlje).

Nove sodobne grožnje in izzivi, s katerimi se danes soočajo ruske zračne sile, zahtevajo njihovo posodobitev in prenovo. V zadnjih letih je ta proces še posebej aktiven. Po podatkih iz odprtih virov letalsko floto ruskih zračnih sil trenutno sestavlja več kot 800 lovcev (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 in MiG-31), približno 150 udarnih letal (Su -24 in Su-34), okoli 200 jurišnih letal (Su-25), pa tudi 150 šolskih letal (vključno z Jak-130), okoli 70 strateških bombnikov (Tu-95 in Tu-160), več kot 40 Tu - 22M3.

Dvanajstega avgusta "Vojaška revija" čestita vsem vojaškim pilotom, tako aktivnim kot veteranom, za njihov poklicni praznik - Dan vojaškega letalstva!

Na podlagi gradiva iz odprtih virov

Dan zračnih sil se v Rusiji praznuje 12. avgusta v skladu z odlokom predsednika Ruske federacije z dne 29. avgusta 1997 št. 949 "O ustanovitvi dneva zračnih sil".

Na današnji dan leta 1912 je ruski vojaški oddelek izdal ukaz številka 397, po katerem je začela delovati Državna letalska enota Glavnega direktorata generalštaba. 12. avgust velja za začetek ustvarjanja ruskega vojaškega letalstva.

Zračne sile - vrsta oboroženih sil Ruske federacije, namenjena izvajanju izvidovanja sovražnikovih skupin; zagotavljanje premoči v zraku; zaščita pred zračnimi napadi pomembnih območij države in skupin čet; opozorila o zračnem napadu; uničenje objektov, ki so osnova vojaškega in vojaško-ekonomskega potenciala sovražnika; zračna podpora kopenskim in pomorskim silam; pristanki v zraku; prevoz vojakov in materiala po zraku.

Zgodovina letalskih sil.

Zračne sile Ruskega imperija so obstajale od leta 1910 do 1917. Cesarsko letalstvo je kljub kratki zgodovini hitro postalo ena najboljših letalskih flot na svetu in je igralo pomembno vlogo pri razvoju ruskega in svetovnega letalstva.

Leta 1904 je Žukovski ustanovil prvi aerodinamični inštitut v Kašinu blizu Moskve. Leta 1910 je ruska vojska kupila prvo francosko letalo in začela šolati pilote. Leta 1913 je Sikorsky zgradil prvo štirimotorno dvokrilno letalo Ruski vitez in njegov slavni bombnik Ilja Muromec. Leta 1914 so ruski letalci izvedli prve arktične lete v iskanju pogrešane odprave Georgija Sedova. Ob začetku prve svetovne vojne je imela Rusija največjo letalsko floto na svetu (263 letal). Sprva so letala uporabljali le za izvidovanje in korekcijo topniškega ognja, kmalu pa so se začeli prvi zračni boji. Do oktobra 1917 je imela Rusija 700 letal, kar je po tem kazalniku bistveno slabše od drugih vojskujočih se držav. Legendarni pilot Pjotr Nesterov je izvedel prvo zračno zabijanje.

Zgodovina cesarskega letalstva se je končala leta 1917, ko je revolucija povzročila propad vojske in letalske industrije. Večina prvih ruskih pilotov je padla v državljanski vojni ali pa je emigrirala iz Rusije.

Letalstvo Sovjetske zveze je bilo ustanovljeno leta 1918 kot Delavsko-kmečka zračna flota. Grandiozna industrializacija mlade sovjetske države je omogočila hitro posodobitev bojnih letal, podedovanih iz carske Rusije. Do konca tridesetih let je bila vzpostavljena množična proizvodnja letal, kot so lovci Polikarpov I-15 in I-16 ter bombniki Tupolev TB-1, TB-2 in TB-3.

Eden prvih preizkusov sovjetskega letalstva v akciji je bila državljanska vojna v Španiji v letih 1936-1939, kjer so domača letala nasprotovala najnovejšim nemškim modelom, vključno z Messerschmittom Bf.109.

Do začetka druge svetovne vojne sovjetske zračne sile niso bile pripravljene: že leta 1931 je Stalin ugotovil, da "sovjetska industrija zaostaja za zahodnimi državami za 50-100 let." Hkrati je sovjetska letalska industrija do 22. junija 1941 proizvedla 50 bojnih letal na dan. To je bilo bistveno več, kot so v tem obdobju proizvedle Nemčija in vse njene zaveznice po svetu. Tri mesece pozneje, v zadnjem desetletju septembra 1941, je stopnja proizvodnje dosegla 100 bojnih letal na dan. Leta 1939 je letalstvo sodelovalo v sovjetsko-finski vojni, kjer je izvedlo več kot 100.000 poletov.

Junija 1941, v prvih dneh vojne, so Nemci, ki so izkoristili faktor presenečenja, uspeli na tleh ujeti in uničiti približno 2000 sovjetskih letal, od katerih večina sploh ni imela časa dvigniti v zrak. Nemčija je do roka 22. junija izgubila 35 letal.

Po zmagi so bile zračne sile resno posodobljene, aktivno se je razvijala nova oprema in izboljšala taktika zračnega boja. Do konca 80. let so imele sovjetske zračne sile na voljo do 10 tisoč letal, zaradi česar so bile sovjetske zračne sile najmočnejše na svetu.

Zračne sile so bile razdeljene na tri dele: Letalstvo dolgega dosega (DA) je bilo odgovorno za strateške bombnike; Frontline Aviation (FA) - za premoč v zraku na obmejnih območjih in prestrezanje Natovih letal; Vojaško transportno letalstvo (VTA) - za transport. Enote zračne obrambe so bile ločena veja vojske, ki ni bila del letalskih sil.

V 80. letih se je že začel razvoj lovca pete generacije, zlasti sta bila uvedena programa MiG 1.44 in S-37. Toda gospodarska recesija in poznejši razpad Sovjetske zveze nista omogočila njihove dokončanja.

Po razpadu ZSSR decembra 1991 je bilo sovjetsko letalstvo razdeljeno med Rusijo in 14 neodvisnih republik. Zaradi te delitve je Rusija prejela približno 40% opreme in 65% osebja sovjetskih zračnih sil in tako postala edina država v postsovjetskem prostoru s strateškim letalstvom dolgega dosega. Veliko letal je bilo premeščenih iz nekdanjih sovjetskih republik v Rusijo.

V letih 1994-1996 in 1999-2002 so letalske sile aktivno sodelovale v čečenskih akcijah. Njihove dejavnosti so bile zapletene zaradi posebnosti lokalnega podnebja in topografije. Letalske sile so utrpele izgube predvsem zaradi skrajnežev, oboroženih s stingerji.

Sodobne ruske zračne sile so kvalitativno nov tip oboroženih sil. To je predvsem posledica dejstva, da sta v skladu z odlokom predsednika Ruske federacije z dne 16. julija 1997 "O prednostnih ukrepih za reformo oboroženih sil Ruske federacije in izboljšanje njihove strukture" dve vrsti oboroženih sil. Sile - sile zračne obrambe in zračne sile - so se do 1. januarja 1999 preoblikovale v oborožene sile - zračne sile. Od takrat je za uspeh vojaških operacij v najpomembnejši geofizični sferi Zemlje - v vesolju - odgovoren en "lastnik" - vrhovni poveljnik ruskih zračnih sil. To je zelo pomembno z vidika organizacije vojaških operacij, učinkovitosti uporabe sil in sredstev letalstva in zračne obrambe ter organizacije interakcije s silami (sredstvi) kopenskih sil in Mornarica.

Kot drugo najpomembnejšo novo kvaliteto sodobnih ruskih zračnih sil je treba šteti, da v bistvu postajajo nosilne rakete.

Vsekakor. Glavno orožje IA so visoko natančne rakete zrak-zrak z dosegom leta od dveh deset do več deset kilometrov in z verjetnostjo zadetka zračnih ciljev (AC) približno 0,6-0,7. Sodobni protiletalski raketni sistemi zračnih sil so sposobni uničiti cilje na razdaljah do 150 km in višinah do 40 km. V prihodnosti se bodo te priložnosti znatno povečale.

Z izvajanjem načrta za posodobitev DA postane zmogljivo letalo za prevoz raket, ki je sposobno učinkovito zadeti morske mobilne cilje v oceanu (morju) in stacionarne cilje na kopnem z visoko natančnimi ALCM s konvencionalnimi bojnimi glavami z dosegov oziroma iz več sto kilometrov do več tisoč kilometrov, ne da bi v nekaterih primerih nosilna letala ALCM izpostavila vplivom sodobnih sistemov zračne obrambe (ADMC, IA).