BACHMANOV VOZEL Čeprav je bil Bachmannov vozel že opisan, spada med vponke in smo se odločili, da njegov opis ponovimo v tej knjigi.Dolga stran vponke je pritrjena na glavno vrv. Vrvico zapnemo v karabin, prepognemo na pol in ovijemo 2-3 krat

Sidrni vozel ali ribiški bajonet Struktura ribiškega bajoneta je zelo podobna ovojnemu obratu, vendar je bolj zanesljiva. Kot lahko vidite, gre delovni konec vrvi znotraj zavoja in tako, ko je obremenjen, blokira vozel in preprečuje, da bi se razvezal.

Predilni vozel Ta vozel se pogosto uporablja nepravilno. Teža mora biti vedno enaka (ali vsaj skoraj enaka) na obeh straneh, sicer se bodo konci začeli odvijati in vozel se bo sčasoma razvezal. Zaradi tega točilna enota ni potrebna

Vlečni vozel Ta vozel, imenovan tudi brezimni vozel, je izredno uporaben pri vleki, saj ga je mogoče razvezati tudi pod velikim pritiskom bremena. Če želite zavezati ta vozel, naredite dvojni ovoj okoli polovice droga (1).

Clew Knot in Sling Knot Clew KnotClew Knot se uporablja za povezovanje dveh vrvi skupaj. Prav tako je podoben Sling Knot: v obeh primerih ima ena vrv majhno povezovalno zanko na koncu.Nato, ko ni stalne zanke,

Vozel z dvojno zanko in dvojno zanko. Vozel za zanko z dvojno zanko Za dodatno varnost je mogoče vozle zanke in zanko (glejte prejšnjo stran) hitro spremeniti v vozle z dvojno zanko. To se naredi takole: ovijete delovni konec vrvi okoli

Vrvni bajonetni vozel Uporablja se za pritrditev ene vrvi na drugo, na primer vrv, ki se uporablja za razbremenitev pritiska na drugo vrv. Ta vozel je varnejši, če je tovor pritrjen tako, da pritrdilna vrv

Drsni bajonetni vozel na togo prečko. Ta oblika tega vozla je nekoliko drugačna od že opisane osnovne in se uporablja za varnejšo pritrditev na prečko, ne pa tudi na drugo vrv. V tem primeru se prvi zavoji ne sekajo sami:

Kirurški vozel Ta vozel lahko opišemo kot grebenski vozel za drseče, elastične sintetične vrvi, ker služijo istemu namenu, vendar je kirurški vozel varnejši pri uporabi sodobnih materialov. Dva sta

Ploščati vozel ali ploščati bajonet Odličen za vezanje dveh vrvi skupaj, ne glede na vrsto materiala, iz katerega sta izdelani, ali njihov premer. Pogosto se uporablja v pomorskih aplikacijah za dodajanje dodatne vrvi zapornemu sidru. Na koncu ene od vrvi

Fisherman's Knot-2 Ta modifikacija preprostega ribiškega vozla je še posebej primerna pri uporabi drsne sintetike.Prvi dvojni zavoj je narejen na enak način kot pri preprostem ribiškem vozlu: delovni konec poteka pod njim. Nato se delovni konec večkrat ovije

Crossbar Knot To je nekakšen hibrid med Punch Knot in Constrictor Knot. Drži bolje kot Punch Knot v primerih, ko je na eni strani večja obremenitev kot na drugi, in se lažje odveže kot Shrink Knot. Za

Stopper vozel Temu vozlu lahko rečemo le vozel z nategom in v tem primeru lahko prej govorimo o spojki kot o vezavi. Zaklepni vozel se uporablja večinoma, ko je treba zmanjšati obremenitev enega kabla z dodajanjem drugega.

Zgornji vozel Zgornji vozel se lahko uporablja za pritrditev plaščev na jambore ali za postavitev začasne zastave, pa tudi za številne druge preproste operacije Naredijo se tri zanke, ki se postavijo ena poleg druge tako, da spodnji levi del skrajne zanke

Hunter's Knot Običajno se uporablja za vezanje dveh vrvi skupaj, Hunter's Knot je odličen tako za tesne, neelastične vrvi kot za mehkejše, spolzke sintetične vrvi. To je pravokoten vozel, ki je narejen na naslednji način: dve vrvi

Vozel “Bull-gorden” Bolj zanesljiv kot Half-Knot, Bull-gorden vam omogoča, da se ne bojite, da bi se kabel odvil. Kabel navijte kot običajno, vendar pustite konec dolg. Ta konec ovijte okoli vrha pramena od spodaj navzgor. Nato vstavite konec

Ribiški bajonetni vozel ali z drugimi besedami sidrni vozel - ime govori samo zase, se uporablja za pritrditev vrvi na oko ali na nosilec sidra.

V celotnem obstoju ladijskega prometa, in to več kot tisoč let, ni bil izumljen bolj primeren način za pritrditev sidra. Ta različica vozla je nekoliko podobna preprostemu bajonetu ali preprostemu bajonetu s cevjo.

Njegova razlika je v tem, da prvi od pol bajonetov prehaja znotraj cevi, ki oklepa predmet.

Noben ribič ne more opravljati svojega najljubšega dela brez vozlov. Izkušen ribič bo lahko vedno zanesljivo združil več vrst ribiške vrvi v ribiško palico, tesno zavezal trnek, žlico ali drug pribor in pritrdil vse potrebno na ribiško vrvico.

250 kg rib za 1 ribolov

Pridržani krivolovci povedali skrivnost svojega uspeha za dober zalogaj. Ribiške inšpektorje je pomanjkanje lovske opreme tako presenetilo ...

Akvarij je pametno privezati pod ulovom, da se ne razrahlja. Poznavanje vozlov je še posebej koristno za tiste, ki se odpravite na ribolov v morje. Vedno je treba imeti informacije, kako pravilno zavezati vozel, da se ne razveže ob nepravem trenutku.

Članek je posvečen vrstam vozlov, ki bodo našli svojo uporabo ne le v teh situacijah. Vsako vozlišče lahko štejemo za edinstveno, saj ga je mogoče uporabiti kjer koli.

Povedali vam bomo, kaj je vozel, kakšno vrsto vozla je bolj primerno uporabiti v dani situaciji in kako jih pravilno plesti.

Vozel je star način spajanja ene ali več vrvi. Pojavi se z vezanjem in prepletanjem "tekajočih" in "korenskih" koncev vrvi, vrvice ali ribiške vrvice.

Tekalni konec je ohlapen del kabla, s katerim oblikujemo vozel. Korenski konec je drugi del kabla, pritrjen v mirujočem stanju.

Vsa obstoječa vozlišča so razdeljena v skupine glede na njihov namen. V naši zgodbi bomo govorili o vozlih brez zategovanja, ki se pogosto uporabljajo v pomorstvu in celo ribolovu.

Bajonet s piercingom je enota, ki je nekajkrat močnejša od običajnega bajoneta z dvema cevema. Njegova razlika je v tem, da kabel ne drsi čez predmet, na katerega je pritrjen vozel, zato pritrditev koncev na ta vozel ni potrebna.

Odsotnost zdrsa daje prednosti pri nenadni spremembi smeri vleke.

To je dobra ideja, če akvarij varno privežete na nepremični predmet, in tudi če je v vodi tok, se akvarij ne bo odpel in voda vam ne bo vzela ulova.

Kako pravilno zavezati bajonetni vozel s prenosom

• Obrnite tekoči konec okoli predmeta, smer: od zadaj naprej;
• Potegnite tekoči konec za glavnim in obrnite predmet od spredaj nazaj;
• Nato pripeljite tekoči konec čez koreninski konec, nato ga vzemite za koreninski konec in ga potegnite v nastalo zanko - imeli boste en pol bajonet;
• Ponovite, da naredite še en pol bajoneta;
• Konce pritrdite skupaj z vrvico in zategnite vozel.

Ta vozel dobimo s kombinacijo dveh pol bajonetov. Pri tej možnosti število polbajonetov ne sme presegati 3 - to bo dovolj, poleg tega pa se moč vozla ne bo povečala z več njimi.

V tem primeru je obvezna uporaba varnostnega vozla. Bajonetni vozli veljajo za zelo zanesljive. Uporabljajo se, ko je treba vrv pritrditi na oporo za močan oprijem (vleka avtomobila ali vodenje visečega prehoda).

Izvedba

Tekalni konec kabla, navit s palico, bitengom ali ušesom (slika a), se ovije okoli koreninskega dela kabla in preide v oblikovano zanko (slika b).

V tej obliki se vozel imenuje pol-bajonet. Nato je tekoči konec ponovno vezan okoli kabla s pol bajonetom (slika c) in trdno pritrjen s tanko vrvico ali skimushgarjem.

Zavezan vozel je prikazan na sliki d.

Iz zgornjih slik je razvidno, da ko je vozel pravilno zavezan, tesno razmaknjeni polbajoneti tvorijo beljen vozel.

Glavna razlika med to enoto in prejšnjo je prisotnost druge cevi okoli nosilca. Prisotnost druge cevi bo naredila vozel bolj zanesljiv. Ta možnost zahteva tudi uporabo varnostnega vozla.

Kako pravilno plesti

• Tečeči konec ovijte okoli predmeta od zadaj naprej;
• Naredite še dva zavoja v isto smer;
• Oblikujte pol bajoneta okoli glavnega konca s tekočim koncem;
• Na korenskem koncu naredite še en pol bajonet;
• Oba konca tesno zavežite s tanko vrvico;
• Zategnite vozel.
• Čestitamo, sklop bajoneta in cevi je pripravljen!

Prav ta vozel jadralci imenujejo najbolj zanesljiv pri pritrjevanju sidra na vrv. Ta možnost je podobna bajonetu in cevnemu vozlu, vendar obstaja ena pomembna razlika. Vrv v ribiškem bajonetu potegnemo tudi skozi drugo dodatno cev, ki se ovije okoli nosilca. Tudi z močnim oprijemom se ribiški bajonetni vozel ne zategne in drži zelo tesno.

Kako pravilno plesti ribiški bajonet

• Privijte tekoči konec v sidrni obroč od zadaj;
• Še enkrat pojdite skozi obroč v isti smeri;
• Konec speljite za molar in potegnite skozi nastale zanke;
• Tekalni konec prenesite najprej "zadaj" in nato "spredaj" glavnega, nato ga usmerite v zanko - nastane pol bajonet;
• Zategnite vozel.
• Oba konca vrvi povlecite skupaj in ju pritrdite z vrvico.

Preprost polbajonet je najpogostejša in najstarejša vrsta vozla. Ima širok spekter uporabe, saj je eden od elementarnih nezategljivih vozlov.

Sama po sebi ta enota ne predstavlja nobene zanesljivosti, vendar se s fiksnim tekalnim koncem učinkovito spopade s kakršnim koli potiskom.

Ne glede na to, kako močno je vozel napet, se ne bo nikoli zategnil; kvečjemu bo zategnil zanko in se s tem premaknil proti predmetu.

Njegova glavna naloga je zavarovanje drugih vrst vozlov.

Vendar pa je lahko koristen tudi za ribiče: na primer, da hitro privežete svoje plovilo na pomol, če je postanek kratek, ali po potrebi začasno povežete dele ribiške vrvi.

Kako pravilno plesti preprost pol bajonet

1. Tečeči konec ovijte okoli predmeta in ga prinesite od zadaj;
2. Nato ga raztegnite, ovijte okoli koreninskega konca in navijte tekoči konec v nastalo zanko;
3. Oba konca pritrdite s tanko vrvico;
4. Zategnite vozel.
5. Po teh gibih je preprost pol-bajonet pripravljen!

Preprost bajonet je zanka, sestavljena iz dveh ali treh polbajonetov. Zahvaljujoč posebnim lastnostim se lahko bajonetni vozel zaveže in razveže, tudi če je vrv obremenjena. Po večjih obremenitvah se tudi zlahka razveže.

Tipičen bajonet treh polbajonetov.

Raje ga pletejo predvsem za pritrditev vrvi na oporo, čeprav so možne tudi druge možnosti.

Preprost bajonet je zelo zanesljiva enota. Je lahko zapomniti in hitro plete. Prav te lastnosti so ga naredile za enega najpogosteje uporabljanih ribiških vozlov v pomorstvu.

Nanj so bili pozorni tudi ljubitelji ekstremnih športov: ta vozel se pogosto uporablja kot turistični vozel in v alpinizmu - za pritrditev vrvi na oporo pri napenjanju viseče prečke, saj je treba vrv odvezati v trenutku, ko je zelo nagnjena. napeto. Številni drugi vozli za to niso primerni, saj jih je mogoče razvezati šele, ko je vrv zrahljana.

Spodnji video prikazuje, kako enostavno in hitro je ta vozel spleten:

Kako plesti preprost bajonet

Razmislimo o situaciji, ko je treba na navpični nosilec pritrditi preprost bajonet.

Ta metoda vezave bo videti takole:

1. Tekalni konec vrvi je navit za oporo od leve proti desni.
2. Tekalni konec vržemo čez glavni konec in vstavimo od spodaj v nastalo zanko - dobimo tako imenovani pol bajonet.
3. Tekalni konec premaknemo v desno, njegovo sredino vzamemo v desno roko, konec pa spet potegnemo v levo, vržemo čez koren in potisnemo od spodaj v novo zanko, ki tvori drugi pol bajonet, in na istočasno tvori raven "preprost bajonetni" vozel.
4. Za zanesljivost lahko oblikujete tretji polovični bajonet, običajno pa sta dovolj dva polovična bajoneta.
5. Tekalni konec je vezan na glavno krmilno vozlišče. Zdaj lahko mirno trdimo, da je vrv pravilno in varno pritrjena na oporo.

Namesto kontrolnega vozla je včasih tekoči konec vrvi vezan na koreninski konec z vrvjo manjšega premera. V tem primeru polovični bajoneti, ki tvorijo preprost bajonet, sploh niso zategnjeni - in pritrdilni elementi se brez težav odvijejo tudi po velikih obremenitvah. Primer takih pritrdilnih elementov je prikazan na spodnji fotografiji:

To pogosto uporabljajo jadralci, ko pripnejo kabel na nosilec, v turizmu pa take možnosti še nisem zasledil: običajno se zavezovanje vozla konča s tvorbo kontrolnega vozla s tekočim koncem vrvi.

Včasih, ko je zaloga vrvi velika in je zato neprijetno plesti bajonet s celotnim zalivom, je ta vozel pleten z dvojnim koncem. To pomeni, da je prosti konec vrvi prepognjen na polovico na priročnem mestu in preprost bajonet je pleten, kot da bi bil en konec namesto dvojnega konca.

Osnovne napake

Pri pletenju tega vozla lahko pride do napak. Poglejmo si glavne.

Napaka #1. Pri pletenju dveh polbajonetov na korenskem koncu vrvi dobite kravji vozel namesto beljenega (drugo ime je "stremen").

To je napaka: s precejšnjo napetostjo v vrvi lahko vozel postane pretesen, kar pomeni, da se bodo pri njegovem odvezovanju pojavile dodatne težave.

Napaka #2. Pri pletenju se namesto največ priporočenih treh pol kosov pletejo štirje ali več. Fotografija prikazuje to napako:

To je napaka, saj pletenje več kot treh polovičnih žebljičkov ne poveča zanesljivosti zapenjanja, temveč le poveča čas zavezovanja in odvezovanja.

Napaka #3. Kontrolni vozel ni vezan na koncu preprostega bajoneta in tekoči konec vrvi ni pritrjen na glavnega na predhodno priporočen način.

To je napaka, saj se lahko brez »nadzora« ali fiksiranja tekočega konca vrvi pritrdilni element še vedno odpne pod spremenljivimi obremenitvami.

Druge možnosti bajoneta

Poleg preprostega bajoneta obstajajo tudi druge njegove sorte, ki imajo določene razlike in lastnosti, ki jim omogočajo uporabo v posebnih situacijah z največjo učinkovitostjo.

Ti vključujejo na primer:

• dvojni in trojni bajonetni vozel;
• ribolov;
• bajonet z robom;
• mokri pol bajonet;
• nazaj;
• postelja;
• jambor.

Oglejmo si na kratko vsako od teh možnosti.

Dvojni in trojni bajoneti

Imenuje se tudi bajonet z žlindro oziroma bajonet z dvema žlindrama.

Od preprostih pritrdilnih elementov se razlikujejo po tem, da se namesto enega zavoja vrvi okoli nosilca naredijo dva ali trije. Spodnja fotografija prikazuje bajonet z dvema kljukama:

In tukaj - s tremi:

Zahvaljujoč dodatnim zavojem sta ti dve možnosti bolj zanesljivi, saj bo vpliv na polovice bajonetov v vozlu minimalen zaradi sile trenja vrvi na mestih stika s podporo, v tem primeru pa vrv cepi počasneje.

Ribiški bajonet

Znan tudi kot "sidrni vozel", ker se že dolgo uporablja za pritrditev sidra. Gre za dvojni bajonet, pri katerem je prva polovica bajoneta pletena z navojem tekočega konca v dve zanki, prevlečeni čez nosilec.

Ribiški vozel ima enake prednosti pred preprostim vozlom kot prejšnja različica. Če pa je namesto kontrolnega vozla tekoči konec vrvi vezan na glavni s tanjšo vrvjo, ima to še dodatno prednost - sploh se ne zategne niti pri zelo velikih obremenitvah.

Bajonet z zanašanjem

Njegov vzorec pletenja je naslednji: na začetku se tekoči konec obrne okoli nosilca, nato se vrže čez koren in spet kroži okoli nosilca, vendar v nasprotni smeri, nato pa se pletejo polbajoneti, kot v primeru preprostega vozla.

Prednosti tega vozla pred preprostim so enake kot pri bajonetu s cevjo, z edino razliko, da bajonet s cevjo drsi nekoliko manj, ko obremenitev spremeni smer, tudi zaradi dejstva, da zanke vrvi, ki se ovije okoli podpore na obeh straneh koreninskega konca, na katerega deluje obremenitev.

Mokri pol bajoneta

Ta možnost je nevezani bajonet s prenosom, kjer je namesto dveh polbajonetov vezan en, z dvojnim tekalnim koncem. Namesto kontrolnega vozla lahko v tem primeru vstavite tekoči konec vrvi v zanko, ki izhaja iz polbajoneta, ki ga tvori dvojni konec.

Lepota tega vozla je v tem, kako enostavno ga je razvezati.

Ta pritrdilni element je v primerjavi s preprostim in bajonetom z bajonetom mogoče enostavno in hitro odvezati tudi z zelo visoko napetostjo vrvi. Če želite to narediti, preprosto odstranite tekoči konec iz zanke in ga povlecite.

Povratni bajonet

To ni nič drugega kot "obrnjen" bajonet z iztekom.

Povratni bajonet se uporablja predvsem v pomorskih zadevah, ko se pojavijo težave pri prenašanju glavnega konca kabla okoli nosilca, na katerega ga je treba pritrditi. Zaradi posebnosti pletenja tega vozla je treba oporo obhoditi le enkrat, pri pletenju bajoneta z iztekom pa dvakrat.

Ima enake prednosti pred preprostim vozlom kot bajonet z iztekom, vendar je v primerjavi z drugim, kot je bilo že rečeno, pod določenimi pogoji obratna različica primernejša za vezanje.

Posteljni bajonet

To možnost so raje vezali za viseče pograde na ladjah, po čemer je dobila ime.

Razlika pri pletenju tega vozla od preproste različice je v tem, da se namesto začetnega enostavnega vozla okoli nosilca plete osmica.

Morda ima ta možnost nekaj prednosti pred preprostim bajonetom, saj je bila dolgo časa zelo priljubljena med mornarji, vendar osebno pri uporabi tega pritrdilnega elementa v praksi nisem našel nobenega. Edine pomanjkljivosti, ki sem jih našel, so bile predvsem povezane z zahtevnejšim in dolgotrajnejšim pletenjem posteljnega bajoneta.

Bajonet jambora

Bajonet jambora je sestavljen iz dveh "stremenskih" vozlov: eden je pleten na nosilcu, drugi - na korenskem koncu vrvi. Pravzaprav, kot smo že omenili, je streme na korenskem koncu vrvi pleteno z dvema polbajonetoma, tako v preprostem bajonetu kot v nekaterih njegovih drugih različicah.

Prednost jambornega bajoneta pred preprostim je spet v dodatnih zamikih (zavojih) vrvi okoli nosilca, zaradi katerih se vrv počasneje trga. Poleg tega bo zahvaljujoč stremenu, vrženemu čez oporo, vpliv na polovične bajonete, privezane na korenskem koncu vrvi, manjši kot pri drugih možnostih vozlov, o katerih smo govorili prej.

Če na koncu zavežete krmilni vozel, bo bajonet jambora zategnil in tesno stisnil oporo ter preprečil drsenje vrvi v katero koli smer. Toda v tem primeru bo vozel težje razvezati.

Če je po oblikovanju bajoneta jambora tekoči konec vrvi vezan na glavni, se vozel ne bo zategnil niti pri zelo velikih obremenitvah vrvi, po sprostitvi vrvi pa ga je mogoče enostavno odvezati.

Bajonet jambora je kombinacija dvojnega bajoneta in stremena.

Obstajajo tudi druge enote, katerih ime vsebuje besedo "bajonet", vendar same po sebi niso "sorodniki" preprostega bajoneta. Takšne enote vključujejo na primer drsni bajonet in ploščati bajonet. Ne bomo jih obravnavali v okviru današnje teme.

Kot lahko vidite, je znanih veliko bajonetov, od katerih ima vsak svoje prednosti in slabosti. Vendar pa nima smisla zapomniti si vseh možnosti: za turista ali osebo, ki jo zanima preživetje v naravi, bo dovolj, da si zapomni dve ali tri vozlišča iz te kategorije.

Osebno bi priporočal samo eno možnost za pomnjenje - bajonet s prenosom. Na podlagi tega vozla je po potrebi enostavno zavezati preprost bajonet, pritrdilni vzorec na samem nosilcu pa je osnova za vozel UIAA in vozel Prusik, ki se uporabljata za spuščanje in dviganje po vrvi. Če znate in zmorete plesti bajonet z lokom, si boste te vozle lažje zapomnili.